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从量的拓展转型为质的提升,中国製乘用车出口第一季增加64%


2020-06-17


从量的拓展转型为质的提升,中国製乘用车出口第一季增加64% 奇瑞士中国本土车企第一大厂,旗下车款也是中国製车款的外销主力。 根据中国汽车产业所公布的最新的统计结果来看,今年第一季由中国所生产的车辆出口达到超过8.6万辆的规模水準,较去年同期交出高达有64%的成长幅度。儘管分析师认为这样的结果是因为中国製车辆出口的主要地区与国家在经济情况上获得明显改善所致,但更有人认为这是中国製车辆从过往的粗製滥造转型为精緻优质的情况所致。
从量的拓展转型为质的提升,中国製乘用车出口第一季增加64% 长城汽车曾经一度也传闻要进军国内市场,但目前仍未有明确动作! 中国最大的两家汽车出口企业是奇瑞与长城,两大企业的出口数量就佔了中国第一季出口汽车总量的一半以上,其中奇瑞拥有28600辆,而长城也有1.6万辆的水準。而这些车款主要的海外市场则主要以中东、非洲与南亚等发展中国家为主。
而从本届的上海车展中也可看出,以往中国本土品牌总是以〝量〞为诉求的作法已经有了明显的改变,例如在2009年时吉利车厂宣称忒们当时一口气推出了22款的的新车,但此回则开始呈现强调〝质〞的改变。
同样是吉利汽车,今年他们在宣传上以〝质量吉利〞为主轴,除了有四款新车的推出之外,更强调怠速引擎熄火与变速箱升级等节能技术的应用!而比亚迪在上海车展中不但没有强调任何新车的推出,而是详细介绍即将登场、与MDAIMLER集团合作的缸内直喷涡轮引擎与双离合器自手排变速系统。
身为中国本土第一大车企的奇瑞,过去其董事长尹同耀曾强调其〝多生孩子打群架〞的经营策略,不过这样的作法与经营思维似乎已经开始出现扭转的型态,毕竟想要在全球车坛的舞台闯出一片天,技术的提升与质量的改进才是唯一的办法!而中国车企在经过与其它外资车企的合作下,已经吸收了相当程度的技术与成熟度,相信在不久的将来便能开始展现累积的能量!
从量的拓展转型为质的提升,中国製乘用车出口第一季增加64% 图为长城车厂旗下的哈佛H3。  



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