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【谈电车】希望PORSCHE Taycan扎实可靠,就像过去


2020-06-13


【谈电车】希望PORSCHE Taycan扎实可靠,就像过去9月4日,PORSCHE在德国、中国、加拿大三地同步举行Taycan发表会。

有人说,这700壮士连售价还没出来就下单,分明是冲着保时捷这三个字而来,我不能否认,面对如此新车,品牌是唯一的依据吧。要比勇气,当年第一批TESLA车主才是无怨无悔体验科技的勇士吧!

为什幺这幺多人愿意与PORSCHE玩这场新动力游戏?因为他们相信PORSCHE不会做出让他们失望的电动车。而PORSCHE为了证实準车主们交车后不会失望,近半年来接连做三项测试,首先是0~200km/h加速26次,接着是Nardò赛道24小时3425km耐久测验,然后来到Nurburgring Nordschleife北环赛道做出7分42秒单圈成绩。

PORSCHE Taycan于Nardò赛道进行24小时3425km耐久测验。然后PORSCHE Taycan又紧接着在Nurburgring Nordschleife北环赛道创造出7分42秒单圈成绩。

至于大家非常质疑的电动车续航距离与充电时间,这次端出的数据你也可以轻易找到,但我要说的重点在于可信度,这次数据来自欧盟WLTP规範,也就是因应柴油作弊事件衍生的改良版测试规範,可信度比过去高出许多。

但我也相信,如果其他品牌提出相同数据,也未必可以吸引雪片飞来的订单,PORSCHE是高性能的品质保证,这已是普世观念。

大家非常质疑的电动车续航距离与充电时间,这次Taycan端出的数据你也可以轻易找到。

同样在上市前狂打测试的宣传戏码,第8代911也做过,若要比PORSCHE哪里最强大,我认为是测试,PORSCHE内部拥有非常可观的测试资源,一部新车从设计、开发、模拟、零件测试,最后再造出实车交给试车团队。

PORSCHE内部拥有非常可观的测试资源,一部新车从设计、开发、模拟、零件测试,最后再造出实车交给试车团队。

你可以说PORSCHE大量使用了VW集团资源,但绝对不能否认PORSCHE就是可以呈上非常PORSCHE的驾驭感。所谓的集团资源,说穿了就是硬体,最终的性格、调性、味道…这些感官层面还是由人来决定。

谁做的决定?这可是超级关键。专业车手可以造出最快的成绩,但未必是真实买家需要的。买Taycan的人可以是TESLA客层,更可以是PORSCHE的支持者。这些人都拥有一定的PORSCHE经验,如果Taycan缺乏PORSCHE的感觉,我相信佳评如潮是不会发生的。

如果Taycan缺乏PORSCHE的感觉,我相信佳评如潮是不会发生的。

再说一事,官方性能数据都是专业车手在专业场地里测试的理想成绩,在一般环境中未必可以做到(或是根本做不到)。偏偏,PORSCHE就是可以让我们测出比照原厂、甚至更快的成绩,有经验的试车媒体都很清楚PORSCHE数据可信度极高,是一家诚实的性能车厂。

有经验的试车媒体都很清楚PORSCHE数据可信度极高,是一家诚实的性能车厂。

最后,你一定认为我大推电动车,才不是的,电动车存有的问题是一时之间无法解决的。接下来的动力策略应该是优质燃油车搭配电动车,双管齐下才对。油?电?其实无所谓好坏,而是适不适合。就跟选科系、找工作一样,面对未来,我们应该更宽广。

你一定认为我大推电动车,才不是的,电动车存有的问题是一时之间无法解决的。

我对Taycan的期待很简单,一如过往的PORSCHE那样扎实可靠。



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